前言

　　不同主機廠（chǎng）對發動機技術要求不（bú）同，對油品粘度的要求也不相同（tóng）；5W-40級及以上的（de）機油主要是從高溫清（qīng）淨性方麵提高，尤其適用於渦輪增壓的發動機。

　　據了解，前段時間一位朋友拿他的愛車去（qù）做保養，當時（shí）沒注意，後來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-40的機油，不是指定的5W-30（他的車是雪佛蘭科魯茲）。結果立馬就（jiù）慌了，他不止（zhǐ）一次（cì）聽人說過這兩（liǎng）種機油一個適合低溫（wēn），一個適（shì）合高溫，也不知（zhī）道換上（shàng）之後對發動機有沒有影響。為此（cǐ）他特意打電話（huà）給詢問（wèn），希望給出一個準確的答案。

　　在探討關於5W-30與5W-40的區別之前，我們還是要來研（yán）究一下“SAE”。

　　關於SAE：

　　SAE：全稱是美國（guó）汽車工程學會。這也是世界通用（yòng）的衡量機油（yóu）黏度的標準。其中又分為單級黏度和複級黏度。如：SAE30即單級黏度，SAE5W-30即複級黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前麵的數字（zì）越小，其（qí）低溫黏（nián）度越小，低溫流動性越好，適用的***低氣溫越低。

　　W後麵的數字的確是指在（zài）100攝氏度下機油的黏（nián）度（dù），數字越大表明機油黏度越大。其後（hòu）麵的數字（zì）主要指的是機油耐高溫性的指標，數值（zhí）越大說（shuō）明機油（yóu）在高溫下的保護性（xìng）能越好

　　定義明明說的是“100攝氏度下機油（yóu）的黏度”，怎麽就扯到（dào）溫度上了？所謂（wèi）的30就（jiù）是指需要在環境溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時（shí）使用（yòng），這種說法（fǎ）實（shí）在是有（yǒu）些聳人聽聞。以至於絕大多（duō）數車友依然被誤導（dǎo）。

　　荒（huāng）謬的結論總（zǒng）是要通過常識和正常的邏（luó）輯去判斷，想想看，如果W後麵的數字真的是代（dài）表油必須要在這個溫（wēn）度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎麽卻不見90的油？

　　所以，簡而言之，30、40不直接（jiē）代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。

　　總結一下（xià），30油和40油的區別是這樣的：

　　首先（xiān），若車況良好，選擇油品（pǐn）的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推（tuī）薦黏度，因為每個汽車製造商所（suǒ）設計的發動機的技術要求都不（bú）一樣，對油品黏（nián）度的要求（qiú）也各不相同。（通常，日、韓係車推（tuī）薦使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美係推薦使用30黏度（dù）的油，如：SAE5W-30，歐係推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

　　其次（cì），同質量級別的機油：

　　1、5W-30比5w-40的流（liú）動（dòng）性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機（jī）更快地散熱（rè）。（我們可以通過以下視頻（pín）了解到低（dī）黏度機油的流動性優於高黏度（dù）機（jī）油）

　　2、對於車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。

　　3、對於（yú）嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的（de）情況（俗稱：燒機油）。

　　4、5W-40比5W-30在發動（dòng）機特（tè）別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。

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