目前市場上常見的（de）變速器有五種：

液力（lì）自動變速器簡稱AT，通過液力控製和行星齒輪（lún）組傳力的方式來達到變（biàn）速變矩的（de）目的。現在自動變速（sù）器的占比不斷提升，其（qí）技術已非常成熟，可靠性高。在液力自動變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構，離合（hé）器、製動器摩擦片及變速器控製閥體

雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器的（de）相互交替（tì）工作（zuò），實現了無間隙換擋的效果（guǒ）。在雙離合器中（zhōng），潤（rùn）滑油主要作用在濕式（shì）離合器、變速器控製閥體、液壓換擋執（zhí）行（háng）機構和傳動齒輪機構。

無（wú）級（jí）變速器簡稱CVT，通過液壓控製、帶輪傳（chuán）力，和帶輪直徑的線（xiàn）性改變達到速比（bǐ）連續可變的傳動狀態。因此可實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟性出眾。在無極變速器中，潤滑油主要作用在液（yè）力變矩器、行星齒輪機構、控製缸（gāng）體和變速器控製閥體（tǐ）。

潤滑油一般由基礎油和添加劑組成。基礎油決定著（zhe）潤滑（huá）油（yóu）的基本性質，添加劑則可彌補和改（gǎi）善基（jī）礎油性能（néng）方麵的不（bú）足，賦予某（mǒu）些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油有眾多指標，決定了油品***終（zhōng）的性能，比（bǐ）如粘度影響著油（yóu）的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器，其中有（yǒu）些是（shì）液力自動變速器（qì），有（yǒu）些是雙離合器變速器，還有一些是采用模擬檔（dàng）位的無級變速器。這些六檔變速器（qì）出自不同的變速器廠商（shāng），其結構、材質、換擋特性、摩擦性（xìng）能要（yào）求、高溫（wēn）特性、粘度要求等等都相差很大，因此對油品的要求存在很大的差異。

由於這種差異（yì）的存在，在保養變速器時建議不要使（shǐ）用“通用型”的油品。市場上號稱（chēng）“通用型”的變速器油品其功能僅限於“能用”，由於“通用型”油（yóu）品的性能不可（kě）能完全達（dá）到各種變速器正常工（gōng）作時的差異化要求，容易造成變速器在長期使用此類油品時產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽（shòu）命，並使保（bǎo）養與維（wéi）修成本增加。同時還有可能造成耗油增加，而且（qiě）容易使換油後出現衝擊或（huò）頓挫現（xiàn）象的幾率增大（dà）。

用錯油品有可能造成變（biàn）速器打滑、衝（chōng）擊、溫度過高等問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢。而使用假油的話，同樣會出現上述的問題（tí）外，更有可能出現由於高溫而造成的（de）結焦物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產生（shēng）堵塞而造成變速器失效並且會造成整體報（bào）廢。

作者：海殼（ké）潤滑油