前言

　　不同主（zhǔ）機廠對發動機技術要（yào）求不同，對油品粘度（dù）的要求也不相同；5W-40級及以上的機油主要是從高溫清（qīng）淨性方麵提高，尤其適用於渦輪增壓的發動機。

　　據了解，前段時間一位（wèi）朋友拿他的愛車去做保養，當時（shí）沒注意，後來回家翻看汽車保養手冊（cè）才發現，加了5W-40的機油（yóu），不是指定的5W-30（他的車是雪（xuě）佛蘭科魯茲）。結（jié）果立馬就慌了（le），他不止一次聽人說過這兩種機油一個適合（hé）低溫（wēn），一個適合高溫，也不知道換上之後對發動機有沒有影響（xiǎng）。為（wéi）此他特意（yì）打電話（huà）給詢問（wèn），希（xī）望給出一個準確的答案。

　　在探討關於（yú）5W-30與5W-40的區別之前，我們還是要來研究一下“SAE”。

　　關於SAE：

　　SAE：全稱是美國汽車工程學（xué）會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。其中又分為單級黏度和複（fù）級黏度。如：SAE30即單級黏度，SAE5W-30即複級（jí）黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前麵的數字越小，其低溫黏度（dù）越小，低溫流動性越（yuè）好，適用的***低氣溫越低。

　　W後麵的數字（zì）的確是指在100攝氏（shì）度下機（jī）油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後麵的數字主要（yào）指的是機（jī）油耐高溫性的指標（biāo），數（shù）值（zhí）越大說明機油在高溫下的保（bǎo）護性能越好（hǎo）

　　定義明明說的是“100攝氏（shì）度下機油的黏度”，怎麽（me）就扯到溫度上了？所謂的30就是指需要在（zài）環境溫度低於30℃時使（shǐ）用，40就是指需要在環境溫（wēn）度低於40℃時使用，這種說法實在是有些聳人（rén）聽聞。以至於絕大多（duō）數車友依然被誤導。

　　荒謬的（de）結論總是要通過常識和正常的（de）邏輯去判斷，想想看，如果W後麵的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機（jī）工（gōng）作溫度達到90-100℃怎麽卻不見（jiàn）90的油？

　　所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。

　　總結一下（xià），30油和40油的區別是這樣的：

　　首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車製造商所設計的發動機的技術要求都不（bú）一樣（yàng），對油品黏度的要求也（yě）各不相同。（通常（cháng），日、韓係車推薦使用20、30黏（nián）度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美（měi）係推薦使用30黏度的油，如（rú）：SAE5W-30，歐係（xì）推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

　　其次，同質量級別的機油：

　　1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快（kuài）地散熱（rè）。（我們可以通過（guò）以下（xià）視頻了解（jiě）到低（dī）黏度機油的流動性優於高黏度機油）

　　2、對於車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動（dòng）機噪音稍大。

　　3、對於嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能（néng）出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。

　　4、5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。

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