1、掛（guà）羊（yáng）頭賣狗肉

美國有上億輛汽車，但美國小包裝車用（yòng）潤滑油（yóu）品牌隻有7個，全世界（jiè）發達國家的潤滑油品牌也就十幾（jǐ）個。

但在中國市場上美國品牌就有3000多個，洋牌（pái）子有5000多個，99%以上是花費1萬元在美國注冊一家離岸公司，每年交代理公司2000元管理費（fèi），假冒美國品牌在國內銷售，純粹是掛羊頭，賣狗肉。

2、假冒、山寨名牌機油泛（fàn）濫

買到一些小（xiǎo）眾品牌的機油，頂多是性能差點，總算還能用。***怕的是買到假機油，輕則（zé）增加油耗，重則直接損壞發（fā）動機（jī）。

而目前（qián）潤滑油市場上假（jiǎ）機油也是泛濫成災，尤（yóu）其是美嘉殼一類的名（míng）牌產品，成為了造假的重災區，一些黑心商家直接在小作坊生產出所謂（wèi）的（de）“名牌機油”，性能根本無法和正品相比，***後坑害的還是車主。

造假違法（fǎ），有些商家就搞山（shān）寨模仿，模仿的（de）對象當然也是名牌，就如同“康帥傅”、“六大核桃”，這（zhè）些冒牌機油除了包（bāo）裝長的像大牌機油之外，真正的潤滑（huá）性能差十（shí）萬八（bā）千裏，坑的就是（shì）不知情的小白。

3、專用（yòng）潤滑（huá）油是個什麽（me）鬼？

潤（rùn）滑油是標準化通用產品，目前主流的認證是API和ACEA，即使在歐美國家也從來就沒有出現過專用潤滑油（yóu），在4S店保養的（de）原廠機油也是潤滑油企業灌裝的，也要符合相應的認證標準，不存在專用（yòng）一說。

4、濫用高科技

濫用新技術名詞，濫用***、超級等概（gài）念誤導用戶。潤滑油是標準化（huà）產品，研發一個達到API標準的潤滑油配方，需要非常高額的（de）資金（jīn）。

目（mù）前世界四大（dà）添加劑公司專業（yè）研發新配方，通（tōng）過銷售添加劑向（xiàng）潤滑油公司提（tí）供，小（xiǎo）潤滑油公司基本不具備（bèi）開發新配方的能力。真正達到標準的潤滑（huá）油就是***好的潤滑油（yóu），潤滑油隻（zhī）有合格與不合格之分。

5、瞎標注潤滑油級別

用戶本來應該按潤（rùn）滑油（yóu）標簽上標注的API、SAE級別選擇潤滑油，但在中國千萬不能再相信（xìn）包裝上的標注。

因為有些品牌壓根就是沒取到認證，胡亂標注的，像API的認證是要花錢去做的（de），有些機油達不到標準肯定沒辦法取到認證，於是就瞎標（biāo）注糊弄消費者。

6、公然坑害國三排放發（fā）動機（jī）

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油（yóu）發動機必須用CI-4潤滑油，才能（néng）解決廢氣再循環引起的煙炱磨損與腐蝕問（wèn）題，全世界的CF-4都不（bú）能解決EGR發動機的煙炱磨損與腐蝕問題，但在中國他們就敢寫（xiě）CF-4適用於EGR發動機。

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油發動機不使用真正合格的CI-4潤（rùn）滑油壽（shòu）命（mìng）會縮短60-70%。

7、跨國（guó）公司造（zào）假

跨國（guó）公（gōng）司產品在中國出現絕不可能（néng）出現的質量問題（tí），***的可能性就是故意造假。某著名跨國公司（sī）生產的合成潤滑油SL 5W-40中（zhōng）國（guó）技（jì）術監（jiān）督局抽檢CCS（低（dī）溫動力粘度）指標不合格被召（zhào）回（huí）。

而合成潤滑油的CCS指（zhǐ）標就不可能不合格，除非原料用（yòng）的不是合成潤滑（huá）油而產品標注為合成（chéng）潤（rùn）滑油（yóu）。

8、換油周期（qī）過短

國內的換油（yóu）周期（qī）普遍都是5000公裏，現在大部分車都（dōu）用的是合成機油，甚至是全合成機油，這個更換周期（qī）顯然比較短，對於機油也是一種浪費。

在國（guó）外換油周期基本都在1萬公裏以上，雖然說人家油品、用車（chē）環境（jìng）更（gèng）好一些，但本質（zhì）上，國內換油周期短還（hái）是廠商和經銷商造成的，目的還是忽悠消費者多花錢做保養。

9、錯誤（wù）口號誤導用戶

“沒有壓力（lì）就沒有動力”：誤導用戶用劣質高壓潤滑油，發動機需要的（de）是（shì）合適而穩定的機油壓力，該用什麽粘度的機油車主手冊早就（jiù）告訴你了，比如（rú）日係車通常用的是0W-20機油，你非要說使用0W-40的機（jī）油更好，就（jiù）相當於告（gào）訴病（bìng）人血壓越高越健康。

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