目（mù）前市場上常見的變速器有五種：

液力自動變速器簡稱（chēng）AT，通過液力控製（zhì）和行（háng）星齒（chǐ）輪組傳力的方式來達到變速（sù）變矩的目的。現在自動變速器（qì）的占（zhàn）比不斷提升，其技術已非（fēi）常成熟，可靠性高。在液力自動變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩（jǔ）器，行星齒輪機構，離（lí）合（hé）器、製動器摩擦片及變速器控製閥體

雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合（hé）變速器”。兩組離合器的相互交替工作，實現了無間隙換擋的效果（guǒ）。在雙離（lí）合器中，潤滑油主要作用在濕式離合器、變速器控製閥體、液壓換（huàn）擋執行機構和（hé）傳動齒輪機構。

無級變速器簡稱（chēng）CVT，通過液壓控（kòng）製、帶（dài）輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速（sù）比連續可變的（de）傳動狀態。因此可實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟（jì）性（xìng）出眾。在（zài）無極變（biàn）速器中，潤滑油主要作用在液力變矩（jǔ）器、行星齒輪機構、控製缸體和變速器控製閥體（tǐ）。

潤滑油一般由基礎油（yóu）和添加劑（jì）組成。基礎油決定著潤滑油的（de）基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方麵的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油（yóu）的重要組成部分。潤滑油有眾多指（zhǐ）標，決定了油品***終的性能，比（bǐ）如粘度影響（xiǎng）著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個例子，各大車廠都有（yǒu）不少車型裝配了六檔變速器，其中有些是液力自動變速器，有些是雙離合器變（biàn）速器，還有一些是采用模擬檔位的無級變速器。這些六檔變速（sù）器出自不同的變速器廠商，其（qí）結構、材質、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求等（děng）等都相差很大，因此對（duì）油（yóu）品的要求存在很大（dà）的差異。

由於這種（zhǒng）差異（yì）的存在，在保養（yǎng）變速器（qì）時建議不要使用“通用型”的油（yóu）品。市場上號稱“通用型（xíng）”的變速器油品其功能僅限於“能用”，由於“通用型”油（yóu）品的性能不（bú）可能完全達到各種變速器正常工作時的差異化要求，容易造成變速器在長期使用此類（lèi）油品時產生額外的磨損與老（lǎo）化，減少了變速器的使用壽命（mìng），並使保（bǎo）養與維（wéi）修成本（běn）增加。同時還有可能造成耗油增加，而（ér）且容易使換油後出現衝擊或頓挫現（xiàn）象的幾率增大。

用錯油品有可能造（zào）成變速器打滑、衝擊、溫度過（guò）高等（děng）問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢（fèi）。而使用假油的話，同樣會出現（xiàn）上述的問題外，更有可能出現由於（yú）高溫而造成的結焦物會附著在變速器零件上無法清（qīng）洗的情況，產生（shēng）堵塞而造成（chéng）變速器失效並且會造成整體（tǐ）報廢（fèi）。

作者（zhě）：海殼潤滑油