從總體上看，汽油機油（yóu）和柴油機油都是（shì）基礎油（yóu） 添加劑調配而（ér）成，兩者在配方上相（xiàng）似，一些（xiē）不明真理的人將（jiāng）汽機油和柴機油混用，其結（jié）果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調和（hé）上是依據（jù）汽油發動機和柴油發動機的構造和（hé）工作環境作為（wéi）支撐的，下麵來看（kàn）看具體區別。

粘度（dù）區別

一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油（yóu）粘度高（gāo）。如果將（jiāng）同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裏，會產生以下幾（jǐ）個問題：

1、引起發（fā）動（dòng）機（jī）溫度過高：柴油機（jī）油的粘度大於汽油機油，摩（mó）擦較大，引（yǐn）起發動機（jī）升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減半。

2、增加（jiā）低（dī）溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢（màn），尤（yóu）其是（shì）在嚴寒氣候影響（xiǎng）更大（dà）。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會（huì）出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。

添加劑有區別

同樣體積的柴油機油含有的添加劑更多：為什麽呢？因為柴（chái）油機在燃燒中產生的煙（yān）怠重、燃燒副產物更（gèng）多，這時（shí）就要（yào）求更多的清潔（jié）分（fèn）散劑，這種添加劑有多方麵的作用，但是（shì）主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部。

柴油機油更多的抗氧化劑（jì）：燃料上柴（chái）油（yóu）的含硫量比汽油大，硫燃燒後會產生硫酸和亞（yà）硫酸，連同高溫高壓廢氣一（yī）道（dào）竄入油底殼內，更多的添加劑防（fáng）止機油過快的失（shī）效。若有酸性氣體（tǐ）竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方麵則沒有如此嚴格的要求。

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件（jiàn）受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不（bú）一樣！

排氣和催化式排（pái）氣淨化係統

柴油機和汽油機的催化式排氣淨化（huà）器（qì）不（bú）同。柴油機油裏加入了更多（duō）的抗磨劑，一般是ZDDP，因此（cǐ）柴油發動機的排放物對淨（jìng）化器有更高要求，柴油（yóu）機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用（yòng）在汽油機（jī）上，會給汽油機（jī）的排氣淨（jìng）化器帶來問題。

如何分（fèn）辨汽油機油和（hé）柴（chái）油機油

如果包裝上隻標有（yǒu）API S*（*代表一個英文字母（mǔ））的是汽油車（chē）用的汽（qì）油機油。如果包裝上（shàng）隻標有API C*（*代表一（yī）個英文字（zì）母）的是柴油車（chē）用的柴油機油。若包裝上（shàng）標有API S*/C*或C*/S*，是適用於混合車隊的柴汽油兩用（yòng）機油，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前麵的更適合柴油（yóu）車。

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